雷诺laguna(雷诺拉古娜)
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两厢半设计指的是一款轿车有正统的三厢式车尾构造，但车尾长度并不会太长，同时与后挡风玻璃恰到好处地连接，达成一种看似三厢实则两厢，但又不完全是两厢的造型，就好似短尾猫一样。
例如雪铁龙Xantia、C6，还有本文Po及的拉古娜II，就都有相似的两厢半车尾设计，是我蛮中意的一种外观样式，真的好怪。
下图则是由@Bien 投稿，一台悬挂北京号牌的法国雷诺拉古娜二代（Renault Laguna II X74），看车头样式为2005-2007年间出厂的后期型。
*悬挂北京号牌的雷诺拉古娜Laguna II后期型。
雷诺的拉古娜Laguna是一款纯进口的中型轿车系列，车辆 *** 要高于梅甘娜Mégane系列，第二代与第三代曾进口国内销售，但能见度不高，马路上的刷新率跟雪铁龙C5初代型差不多。
而拉古娜二代型/Laguna II诞生于2000年，接过了第一代的地位，虽说是中级车，但它的 *** 好似又没同时期的雪铁龙C5高，大抵是低了个半级。
*上图为2000-2005年间出厂的雷诺拉古娜Laguna II前期型，可见早期版车头样式的差异。
*补充图片。2005-2007年间出厂的拉古娜Laguna II后期型，前脸更改为大标式前脸，看起来与同时期的三菱“布雷脸”略有些许相似度，显得车头好扁，要比起前期型好看一些。
外观设计是这款车型的最大亮点，两厢半、粗C柱的车尾线条让它看起来好特别，虽说车身尺寸并不大，也就4.6米的车长，比凡尔赛C5X还短些许，但采用了两厢半设计后，车身看起来貌似还挺修长，换作当前公关或车评人喜欢用的话术，就是“轿跑”式设计。
*长前悬、短后悬以及掀背式的两厢半设计，让拉古娜II的侧面看起来好鬼靓仔，甚至比起大哥威赛帝还好看。
国内在2004年开始正式引进拉古娜II进行销售，售价在31-42万元之间，有2.0升四缸与3.0升V6两种动力选择，后来则降价至26-36万元左右。
*外凸的车尾配备了长条式尾灯点缀，显得典雅尤佳，而后雨刷与小尾翼亦是加分项目。
路面上常见的拉古娜II，多数都是搭载雷诺F4R型2.0升四缸自吸汽油引擎，内置16气门，匹配4速自排变速器，最大可输出136Ps马力与191牛米扭矩，数据上看跟萨拉·毕加索差不了多少。
而大顶配则是匹配雷诺与PSA合作开发的雷诺L7X型3.0升V6自吸汽油引擎，匹配5速自排变速器，最大可输出210Ps马力与285牛米扭矩，可在8秒左右从静止加速至100公里/小时。
*车侧细节，防擦条前端有2.0 16V字样，代表其搭载的引擎样式。
另外，雷诺拉古娜配备了多项安全技术，除了强化车身结构外，还搭载了8气囊、电子防滑控制与稳定系统等功能。千禧年后的欧洲NCAP的撞击测试中，获得了33.1分的好成绩（即5星），而当时该碰撞测试最高分为34分。
*当时几乎每一台雷诺在后挡玻璃上都会张贴的elf埃尔夫润滑油的贴纸，毕竟这两家法国企业有着较密切的合作。
拉古娜II在2007年底正式停产，而同一年10月，拉古娜III X91型正式上市，这一代同样有引进国内，但能见度要比拉古娜II低得多。
（完）回顾：
一抹黄 丨 90年代末的雷诺梅甘娜轿跑/Renault Mégane coupé
售价近30万元 丨 15年前的进口车，雷诺梅甘娜二代/Renault Mégane II
国内稀有车 丨 18年前的雷诺威赛帝/Renault Vel Satis
远去的东南三菱 丨 布雷脸的戈蓝Galant九代型
「特辑」法裔西班牙籍的大毕加索 丨 雪铁龙C4 Grand Picasso
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