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赵洲桥又名安济桥(北宋皇帝赐名),位于河北赵县城南,一孔石桥飞跨皎河之上,因赵县古称赵洲所以通称赵洲桥,有史记载:“赵郡皎河石桥匠李春工迹也制造奇特人不知其所以为”。
上海淀山湖畔，静卧着名闻遐迩的江南古镇朱家角。
36座古桥星罗棋布地散落在河港交错的朱家角各处，最负盛名的当数放生桥。
始建于明隆庆五年（公元1571年）的放生桥，位于朱家角镇东部，它是华东地区最大的五孔石拱桥，也是包括周庄、乌镇、同里等在内的“江南十大名镇”中惟一的大型古桥。
放生桥全长70．8米，宽5．8米，高7．4米，桥身中间最大的孔径达13米，两侧孔径各10米上下。
承重结构采用超薄型桥墩，桥墩厚度约100厘米。
大桥造型秀美，壮观而不失精巧，历数百年风雨沧桑而依旧保存完好。
放生桥长如玉带，状如彩虹，远远看去，在平静如镜的河水倒映下，5个半圆形桥孔变成完整的圆孔，相映成趣，别有洞天；旧称“井带长虹”，是当地著名的“十景”之一，也是历史文化名镇朱家角的标志性建筑。
江南古镇的一些石拱桥走势陡峭，使过桥有如登山，备感吃力。
放生桥的走势却显得平缓舒坦，它的台阶特别薄，最薄处厚度仅有3厘米，一般不超过8厘米，因此凡过放生桥如履平地。
放生桥南北两面台阶合计达122级。
这么多的级数在江南石拱桥中是非常罕见的，可见古代造桥者的聪明才智和对路人的一份人文关怀。
放生桥桥体庞大，状似巨龙，给人以非常“大”气的感觉。
它的建筑技艺与风格“大”而不“粗”，处处体现出精致、细微、周到。
往上走去，台阶显得宽阔而平整，组成桥栏的高近60厘米的石块沿斜坡紧紧相连，天衣无缝，非常坚固，成为确保行人安全的屏障；桥顶龙门石桥面上微微突起八条盘龙，中间缀有一颗耀眼的明珠，精雕细刻，手艺不凡；正中两侧桥栏顶端对称地“蹲”着四只石狮子，小巧玲珑，造型优美。
【名称由来】 明清时代，每逢农历初一，当地僧人都要在桥顶隆重举行仪式，将活鱼投入河中放生，以此彰显对生命的尊重。
“放生桥”之名即由此而来。
【楹联】 在岸边仔细察看，西面桥壁柱石上镌刻着一幅楹联：“帆影逐归鸿锁住玉山云一片，潮声喧走马平溪珠浦浪千重”。
深厚的文化底蕴，精湛的建筑工艺，与宏伟的古代桥梁融为一体，相得益彰，使放生桥声名远播，近悦远来。
宝带桥名称的由来是因为桥的外观像一条腰带! 宝带桥 中国古代多孔薄墩联拱石桥。
位于中国江苏省苏州市吴中区长桥镇京杭大运河边，跨澹台湖口玳玳河，为历代纤道所经。
桥全长317米，宽4米。
始建于唐元和十一年至十四年（816-819年），已经有千年历史，由于是刺史王仲舒主持建造，为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。
又有说因桥似宝带浮于水上而得名。
后经历代多次重修，明代建成53孔石拱桥，现存桥为清同治十一年(1872)重建，1956年修葺恢复旧观。
宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。
我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新修建的。
清咸丰年间和抗日战争时期，由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，毁损已相当严重。
解放后，人民政府根据明代的规模和形制，修缮了这座古桥。
宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。
其中三孔联拱特别高，以通大船，两旁各拱路面逐渐下降，形成弓形弧线。
全桥构造复杂而又结构轻盈，风格壮丽，奇巧多姿，成为江南名胜。
2001年06月25日，宝带桥明代作为古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
桥的名称的由来是多种多样的。
有的由所在地命名，如赵州桥；有的由形状命名，如周庄的钥匙桥，是相邻的两座桥恰好构成钥匙的形状，又如苏州的宝带桥，是因为桥的外观像一条腰带；上海朱家角的放生桥，则得名于这里有人们在桥头将鱼虾放生的习俗。
西湖的断桥如何得名则众说纷纭，一说孤山之路到此而断；一说段家桥简称段桥，谐音为断桥；一说大雪初停，登宝石山往南俯瞰，白堤皑皑如链。
日出映照，断桥向阳面积雪融化，露出褐色的桥面一痕，仿佛长长的白链到此中断了，因此叫断桥。
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