作为一辆中大型轿车，需要兼顾商用和家用。
同时，还必须将优雅、豪华、安全等集于一身。
这便是我们固有印象中，这个级别车型该有的样子。
今天我们试驾的是沃尔沃S90，稍有不同的是，他搭载T8动力，是一套由电池组及后置驱动电机组成的电四驱版本。可以说，这样的沃尔沃S90，颠覆许多我的想法。另外不少网友曾表示，传统合资车型的插混动力，都有着“满电一条龙，馈电一条虫”的特质。经过认真的试驾体验后，我得到了另外的答案。
#动态：揭谜底，一致性强。
老规矩，常规先来了解一下沃尔沃S90 T8（以下简称S90 T8）的动力系统。这是一套由发动机与电动机组成的插混系统，同时驱动形式也成为四驱，动力表现非常出色。
首先，发动机为2.0T高功率版本，最大马力为310Ps，峰值扭矩为400N·m。听起来好像还可以，毕竟动力数据不差。当然，最让人惊喜的是，沃尔沃将电动机布置在后轴，这样也就让这款车型具备四驱车型的驱动表现。后轴电动机马力为146Ps，扭矩为309N·m。
与整套系统匹配的，则是8AT变速器，整套系统综合456Ps马力和709N·m的扭矩，均有这台8AT变速器传递动力。最终表现在成绩上，便是让这辆尺寸超过5米的中大型轿车，百公里加速时间达到4.9s。
你很难想象，在一辆这么大的轿车里面，会感受到犹如纯电动车型般恐怖的加速。同时，4.9s的加速在如今这个网络时代，看起来并不出彩，但就实际加速体感而言，已经属于性能车的范围，且事实就是如此。
当然，根据网友的言论，我们在拿到车后，并未对车辆进行充电。除拿车当日为满电状态外，后续的试驾体验均为馈电。关于网上“传统品牌插混，满电一条龙，馈电一条虫”的言论，可以抛之脑后了。S90 T8的动力一致性不错，无论是日常城市行驶，还是高速道路的再加速表现，都远超同级2.0T车型。毕竟，驱动电机被安置在后轴，电机快速响应的特点，让车辆动态表现十分出色。
行驶品质部分自然是不用担心的，如今各家豪华品牌，底盘调校风格均有一定的变动。而沃尔沃则始终坚持来自欧洲那份自由，不仅要兼顾到豪华质感，同时在偶尔的激烈驾驶时，依然要给予车辆足够的支撑。
特别是对于S90 T8这样的中大型轿车，悬架韧劲足，最大程度的保证车内的安定感。即便是偶有的激烈驾驶，也要让后排乘客感受到从容。而在舒适度部分，S90 T8依然保留了一定的路感，但会将大部分影响车内乘客体验的信息过滤掉，这便是豪华中大型轿车该有的底蕴。
就S90 T8的动态表现来说，底盘悬架、舒适隔音、豪华品质等等，都符合这个级别该有的表现，甚至在不少部分做到了超越。特别是在动力部分，T8动力城市路况响应及时，高速路况动力储备充裕，电动机和发动机完美融合。
当然，作为沃尔沃，安全和智能驾驶辅助系统，依然让人安心。首先，智能驾驶辅助系统不必担心，虽然与当前的新势力品牌相比，沃尔沃并未刻意与宣传自己的驾驶辅助系统，但就实际表现而言，这套系统他就是非常的好用。其次便是关于安全的部分，比如我们熟知的预防碰撞、智能避让等等，这些功能相信在网上应该看到许多案例，我也希望各位永远不要启动这些功能，开开心心出门，安安全全到家。
静态：宜家宜商，奢华不止表面。
沃尔沃官方对S90 T8的介绍有，“期待无止境”、“沿途享受操控乐趣”、“悦享纯粹自由”等等。接触之后觉得，还是相当契合的。
那么，大家对沃尔沃的印象都有什么？借用网上的评论，安全、动力强、环保、音响好，还有就是设计有些“偏冷淡”。借此，正好聊聊个人对沃尔沃设计上的一些个人见解。
设计这个东西，本就见仁见智，1000个人就有1000个人的看法，甚至在某些产品上，1000个人还可能有1010种看法。是的，没看错，每一件事的答案都不是绝对的。何况是面对人这样复杂的情感动物，对一件事情持有多种不同的意见，这是常有的事情。
OK，说回沃尔沃设计风格这边。毫无疑问，关于设计记忆点部分，沃尔沃是相当成功的。无论是系着安全带的LOGO，还是雷神之锤大灯，又或者修长平淡的腰线。再或者是，从车尾也能一眼认出这是沃尔沃的C字尾灯。
不可否认，无论你喜欢或者不喜欢沃尔沃，你都记住了沃尔沃产品该有的特点，且不止一个。这便是沃尔沃在设计上成功的地方。
当然，沃尔沃的家族设计理念，在不同的产品上也会呈现出不同的风格。在S90 T8上给人的感觉更加稳重，同时在严谨的豪华氛围的间隙中，还透露着一丝绅士的感觉。如果在尺寸稍小一些的S60上，则更强一位身穿黑色定制西装的“暴徒”。还有一点，如果路上看到S90车尾右上角，有一块白底的标识，上面写着T8 AWD RECHARGE可不要轻易挑衅，因为他并没有你想象的那么弱。
最后，在说一点需要提升的地方。首先，充电接口放在了前翼子板处，日常使用并不方便，并且还不支持快充，这个就比较挑用户了。
来到车内，依然是熟悉的感觉，精致的木质饰板，与环保材料的搭配，视觉部分呈现出了很好的质感。加之哑光镀铬装饰的搭配，整体上是有那种隐隐的豪华的感觉的。特别是矗立在中控台上方的宝华韦健音响系统，如果用两个字评价，低调。
那奢华在什么地方呢，那就是你觉得不以为然的地方，他都做的相当好。首先是人机工程部分，这可是个大工程，无论是座椅坐姿，还是主驾用手需要操控的所有部件，都不会觉得费力，这就是一辆人机工程非常优秀的产品，S90 T8就是这样的产品。
竖置多媒体屏幕，内部采用原生谷歌安卓系统，与当前主流的车型相比，这块屏幕并不炫酷。但他的优势在于，真的非常好用。功能简单，常用功能置于一级菜单，随手即可打开。并且，智能语音助手，也可通过高德地图进行目的地的设置，也可听在线音乐。日常我们所需要的功能，都能够支持。当然，如果CarPlay能够支持无线连接就更好了。
再者，S90 T8保留了许多的物理实体按键，包括控制音乐、控制辅助驾驶等等，个人最喜欢的是那个用来控制音量大小和播放/暂停的大旋钮设计，在当下这个浮躁的时代，显得弥足珍贵。
水晶换挡杆，采用Orrefors纯正瑞典水晶打造，或许你不会注意到他。但当夜晚启动车辆后，那一抹透光亮便是沃尔沃留给你的惊喜。而安全带卡扣上印着的SINCE 1959，则在告诉我们，强者的格局之大，不是我们能够理解的。
最后便是座椅部分，S90 T8的座椅采用Nappa皮质，出色的质感与细腻的触感，初次接触便可感知到。同时，由于轴距已经达到3061mm，后排乘客的乘用空间还是相当宽裕的。
当然，车内座椅的人机工程同样非常出色。特别是主驾座椅支持16向电动调节，大部分驾驶者都能找到合适的坐姿。座椅内部填充物属于中等偏硬的类型，初次乘坐或有不适，但如果驾驶着S90 T8跑一趟超过2小时的长途，那么便知其中原由。还有就是，外露的儿童安全座椅接口，也绝对是非常贴心的设计了。
总结：
起初我很是好奇，作为一辆沃尔沃为何要推出T8这样的产品，特别还是S90的T8。当与之亲密体验之后觉得，这样的搭配还真给人另一种新鲜的体验。我们都知道，沃尔沃的产品除了安全外，动力同样都是比较强劲的。而T8动力的出现，则给了我们新的选择，纯电虽然主流，但想要去到更远的地方，混动自然是最优选。并且，这套动力的爆发，可不仅仅是强劲便能形容的。每一次脚部的动作，车辆都能给你相应的反馈，同时动力好似源源不断。在一辆沃尔沃上，特别是S90 T8上体验到这种感觉，还是非常梦幻的。最后便是细节上的升华，总的来说S90 T8是一款可以长久与之相伴的产品，值得细细品味。
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