三厢车和两厢车哪个更安全两厢车和三厢车的安全区别

频道：生活百科日期：2024-11-20 浏览：

网友提问：

三厢车和两厢车哪一种更安全？

优质回答：

车辆的安全系数和三厢还是两厢没有太大关系，主要还是取决于汽车本身的保险杠的材质和硬度，至于网上有很多人说三厢车比两厢车更安全，这种说法其实并没有科学根据，只是常识性的判断，并不能当真，还是要对汽车本身的构造有一定的了解。

无论是三箱轿车还是两厢车，设计之初就充分考虑了安全系数，主要有两部分构成，一个是前后保险杠，一个是车身框架。前后保险杠就像我们人的脂肪和皮肤，一般都是用软质材料制成，例如工业塑料，车身框架主要是硬质的钢材构成，相当于人的骨骼，这两部分共同承担车内的乘客安全。

软质的前后保险杠主要承担日常的轻微剐蹭，一般的市区追尾事故都属于这一类，车身框架主要承担猛烈的撞击和车辆侧翻，保证车身尽可能不变形。老司机应该都有这样的经验，如果自己开车顶了三厢车，对方受损通常会比较严重，通常会是个大坑，但是如果顶的是辆两厢车，自己受损就会比较大，对方很可能只掉块漆，两厢车虽然少了后备箱，但是后保险杠会比较“硬”。

因此，并不存在三厢车比两厢车更安全的说法。

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其他网友回答

从专业角度说首先得看是哪个品牌的车，就像沃尔沃不管怎么样的车型都是安全系数比日产尼桑的高，但是我们也会发现以安全著称的沃尔沃基本没有两厢车，所以同等品牌下三厢的还是比较安全

其他网友回答

三厢车更加安全，但是座椅灵活性不好，两厢车座椅灵活性好，但遇到追尾时，对后排乘客没有足够的缓冲距离，3厢车更安全一些！

其他网友回答

　从价格上看，两厢三厢差不多，而且样子也都不难看，她感觉三厢车更大气，但两厢车在拥堵的城市里开车并线或者停个车都很方便。另外，她觉得三厢车比两厢车车更安全，有选择纠结症的她始终在两厢三厢之间犹豫，拿不定主意。而在实际购车过程中，与她同样纠结的还大有人在。

　　那么，买车选车时究竟买两厢车还是三厢车好呢？下面小编来给大家分析一下。

后备箱的区别

　　说到两厢车和三厢车的另外一个差别就是后备箱了，这是很多人选择两厢车的主要原因。说实话常规的后备箱对比，三厢车确实比两厢车的容积大，但两厢车也有优势。两厢车更灵活，后排放倒后连成一个大的后备箱，搬运一些大的物件完全行得通，而这一点三厢车就无法做到了。

　　再者去掉遮物板后加上向上的空间，往往超过三厢车，能放置婴儿车等较高物品。当然两厢车也有劣势，由于后排与后备箱是联通的，如果在后备箱放置一些气味较大的物品，坐在车里也是够呛。还有当车辆满载，三厢车依然有较大的空间。总的来说，两厢车更为灵活多变，而三厢车较为实用。

行驶方面的区别

　　三厢车的造型决定了它在行驶的时候有较低的风阻，理论上风噪也会低一些。而两厢车由于“没有屁股”，在过弯并线上能更好地进行操控；加上体型较小，走街过巷、侧方停车都会方便很多。当然这些各自的优势并不能决定你选择两厢车或者三厢车，因为这方面的区别并不会相当明显。

安全性没有差别

　　很多人认为三厢车的后备箱在发生被追尾时能有效起到缓冲吸能的作用，而两厢车无法做到。其实不然，车型在设计之初，设计师已经考虑了这个问题，一般会对后部的承受能力做一定的加强，所以这个并不需要担心。而且目前在售的两厢车，后部都有一定的碰撞变形区域设计，能够吸收碰撞时产生的冲击能量。所以在安全性上，同款车型的两厢版和三厢版并没有明显的区别。无需以此作为选择的准则。

　　如果你买车家用，在纠结买两厢车还是三厢车的话，那你主要考虑两个问题。第一个就是外观的问题，主观意识这个东西还真不好说，自己更喜欢哪个选哪个就可以了。第二个就是用途，如果需要空间更为灵活，那选择两厢车；更加考虑实用性就选择三厢车吧。而至于操控及安全方面的，同款车型相差不大，无需多做考虑。

看看西半球的欧洲，销量前十名的轿车车型分别是大众高尔夫，福特嘉年华，雷诺Clio，大众POLO，欧宝Corsa，福特福克斯，标志208，大众帕萨特，斯柯达明锐，标志308。不难发现，除了帕萨特和明锐以外，全部都是两厢车型。奇怪了，跟咱们大中国的消费观念完全相反。造成这一反差是有原因的。欧洲是汽车的发源地，汽车文化底蕴深厚，所以对于欧洲人民来说汽车只是代步工具，而且欧洲资源短缺，油价高昂。再加上欧洲整体是街道狭窄，车长越短就标志着找到车尾的时间越短，而且在欧洲基本每户都不只有一部车，就不会考虑后排空间有多大了，所以两厢车在这样的环境下就显得十分有优势了。

如今大家对于汽车的安全性也越来越重视，大家又开始普遍认为三厢车比二厢车安全性能要高。委屈了这么多年，感觉是时候为两厢车正名一下了。

从外观看大家会认为三厢车由于有车尾在追尾时会有较长的缓存区域，说白了就是吸能，而两厢车屁股短几乎可以忽略撞车时不吸能，其实则不然。两厢车的驾驶笼是刚性结构，车辆后方的刚性架构在距离上看，两厢比三厢距离乘客更远，两厢后方还有尾厢（尾厢依然在驾驶安全笼内），而三厢的尾厢是溃缩区，是非刚性结构，如果三厢溃缩区侵入安全笼，后排乘客受伤的机率大于两厢，所以理论上两厢实际上更安全。两车相撞时相对速度几乎决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。

所以在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。由于车型的整体设计，在空气动力学方面，三厢车型在高速行驶的时候，稳定性方面会比两厢车有点优势。

看安全性能，必然要参考权威的碰撞测试，下面来给大家列举几个两厢小车，看看它们在碰撞测试中的表现吧。

大众polo

C-NCAP星级：5星★★★★★

总分：45.4分

加分项：(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置)：2分

完全正面碰撞试验得分：13.15分

名爵MG3

C-NCAP星级：5星★★★★★

总分：47.1分

加分项：(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘)：2.5分

完全正面碰撞试验得分：13.67分