蔚来的第二个品牌乐道，这回总算是出牌了。几个月前，乐道第一款车 L60发了预售价 21.99 万，当时我就觉得这个价格挺有竞争力的。今晚，正式售价出来了，60度电的标准续航20.69万，85度电的长续航是23.59万。脖子哥看了下，两个版本几乎只有电池的差异，其他都是一样的。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
但我建议你这俩都别选，因为乐道和蔚来一样可以换电，也一样可以用 BAAS 电池租用的方式买车，这样 L60的售价直接降到了 14.99 万。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
现在下单还送一些权益，包括 5 年 NOA 使用权和 5 年电池租用付 4 赠 1 等。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
反正看到这价格，编辑部都有点小震惊。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
这台车，脖子哥前些天也试过了，结合我的体验来看，这可能是蔚来旗下现在最值得买的车。话不多说，咱还是先带大伙儿简单过一下外观、内饰。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
L60是一款非常对标特斯拉Model Y的车型，车长4.83m，轴距2.95m，都是只比 Model Y 多出几厘米，造型也是做成了 Model Y 一样的溜背 SUV 。虽然前面的灯组稍微有点极星的影子，但整体的车身线条，我觉得处理得还挺好的，没啥突兀。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
侧面对比 Model Y ，可以发现 L60的溜背位置更偏后，实际乘坐的时候，它的后排头部空间很充裕，基本上没有受到溜背的影响。
上图为L60，下图为Model Y
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
蔚来上砍掉的交流口，乐道给加回来了，让老车主们看了都羡慕。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
但在内饰这块，就能看出和蔚来车子的差距了。L60只有 HUD ，没有仪表，也没有 NOMI ，仪表台少了一个小机灵。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
除此之外，乐道里头皮子用料以及质感，比蔚来选配的皮子是差一点，但肯定比蔚来标配的织物强。在 20万这个价位拿去和同级比，我觉得还 ok ，该有的都有。前排座椅有加热、通风、按摩，还给了腿托。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
后排空间是 L60的强项，坐进去翘二郎腿无压力，靠背还有电调。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
前排座椅靠背留了个 EASY FIX 磁吸接口，可以用来挂个平板。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
座椅本身还算舒服，乐道说还有用到特殊温控技术的材质，让车子暴晒后座椅不会那么烫，官方数据是相比没有采用温控科技的材质，温差可以达到 23 ℃以上。但车内热的主要问题还是玻璃隔紫外线但没法隔热，而它又没有遮阳帘，所以我开的时候身上还好，头顶还是有点热的。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
从硬件配置来看，乐道显然是比蔚来省了一些，官方直播间也一直强调这车面向家庭，就是要“该花花该省省”。但在软件上， L60作为蔚来第三代平台 NT3.0的首台车，有不少新技术。先说这个车机，我觉得是比蔚来更好用的。以前蔚来的车都是竖屏，想看个电影都没法全屏，现在乐道变成了主流的横屏， UI 做了重新编排。它的界面布局有点像特斯拉的，左侧是车控，车速在左上角，地图、菜单在右边。加上 8295P 的芯片，流畅度和使用体验都没啥问题。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
有个好评细节是，后备厢开关做了长按开启的设计，得稍微按住才能打开，可以避免误触。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
乐道 L60还有个新东西是，它把智驾、智舱、车控、车联这四块做了一个算力融合，原来车上这四个地方是各自芯片管各自的，算力也是分开的。融合起来算力就能共享，利用率高。可能也是因为这种集成，让乐道L60只用 1 颗英伟达 Orin X 芯片，就能做到城区 NOA 。要知道蔚来车型可是用上了 4 颗 Orin X 芯片才有这功能。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
除此之外呢，乐道把激光雷达也砍了。本来以为它的纯视觉智驾会比蔚来差一档，但实际体验下来没感觉有很明显的差别。我们试了一小段高速 NOA ，智驾表现挺稳的，没啥大毛病。而它的城区 NOA ，大部分简单的路面也都能搞定，但车子一多的时候，跟车距离略长，有时候过弯速度会偏快，会让我觉得在复杂路况里不是太放心。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
考虑到人家并没有画饼，和同级别竞品比，我觉得还是不错的水平。不过，它家 NOA 是订阅制，如果想要全场景 NOA ，是 640元/月。当然，现在送 5 年，没准后头还会送。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
值得一提的是，乐道 L60电耗很强。官方宣称的电耗水平是 12.1kWh/100km ，比 Model Y 的 12.5 要低。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
一个重要的原因是 L60车重控制得很好，只有 1885kg ，比 Model Y 的 1911kg 还要轻。要知道，即便是蔚来最小的轿车 ET5 ，可是都有 2.1 吨重。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
我们拿了一台单电机版，实测开了一段58km的路程，综合电耗是12kWh/100km。讲真，这个水平确实值得一吹。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
而在这段驾驶中，能明显感受到 L60的底盘是很舒适性的调校。底盘配置上， L60是前麦弗逊+后五连杆，标配 FSD 可变阻尼。底盘整体偏软，转向也软，比 Model Y 舒适不少。即便调到运动模式，感觉也不太运动。但软的同时车子不会太晃，基本上没有太多余震。只不过，在过一些坑洼较多的路面时，滤震少了一些蔚来车上的那种高级感，还是能让人感觉到一分钱一分货的。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
好了，关于这款车的基本信息，大概就是这些。如果光看这些， L60还没有那么香。但别忘了，它是蔚来家的，而蔚来最大的优势是换电服务。如果是一二线城市里开开，家里又有家充桩的话，那换电吸引力确实一般。但如果你经常要上高速，或者家里没桩总是在外头充电的话，那换电绝对是个很大的诱惑，而且还不用考虑电池衰减问题。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
L60的推出，相当于是把蔚来系换电车型的门槛拉低了近 10万块。不过，乐道 L60只能用新一代的换电站，发布会上说目前它能用的只有 304 座，确实不算多。而且之前蔚来和各路车企签了很多换电站的合作，之后乐道会不会得和别的品牌共用换电站，这就不知道了。
“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊
但官方也说，今年年底乐道可用换电站将达到 1000+座，按照蔚来以往基建狂魔的动作，这目标也不是什么太难的事。到那个时候，一台 15 万还能换电的家用 SUV ，背靠这么多换电站，可能真有机会把这个市场给击穿。
发表评论: