最近似乎到了一个经典油车停产季。前面马自达 6 和福克斯刚官宣停产，现在，奔驰 A 级也要停产了。奔驰的首席技术官 Markus Schafer 在接受意大利媒体 Quattroruote 确认，现在在售的 A 级会是最后一代，包括很多人喜欢的 A 级 AMG 小钢炮 A35 和 A45 这哥俩，以后也是绝版车了。
奔驰停产最便宜的车 它以后真就“不坑穷人”了
其实 A 级停产这事儿，光是他们自己也说了有好几年了。大概三四年前，那会儿奔驰电动化动作挺多，他们就准备在 2024 年把 A 级停掉。
但后来，人家发现电动化并没有那么快，中途就悄摸摸变卦了一下，奔 A 的寿命也就一直被延到现在，这次应该是在 2026 年完全停产。
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那这次为啥又考虑清楚了？
奔驰高管的说法是，他们需要在全球都玩得转的车型，掀背车在欧洲受欢迎，但在中国和美国并不是。现在奔驰要精简产品线，在紧凑级这个品类从 7 款车减少到 4 款车， A 级后面会由前不久刚发的 CLA 来接替。
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应该说两厢车是个原因，但肯定不是全部原因，毕竟这车在中美两个市场， A 级主要卖的都是三厢版。
在我看来，A 级停产的根本原因，还是这款车的定位已经跟不上时代了。
A 级诞生于 1997 年，一开始就是两厢车，前两代主打高车身和 MPV 式设计，看这个外观就知道，它完全是给欧洲人量身定制的。
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直到 2018 年，第四代 A 级开始国产，又是三厢又是加长，才成了我们熟悉的样子。
而作为奔驰的入门款， A 级一直是你能买到最便宜的奔驰车。但即便是 “ 最便宜 ” ，它的售价其实并不低，现款官方指导价是 25.13-27.57 万。
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可是当你去细看这 25 万的车，就会发现它的配置真是有点过于寒碜。
没有倒车影像，全是手动座椅，通风加热也通通别想，后桥还给的是扭力梁非独立悬架。
最让人诟病是全系 1.3T 的排量，低功版本只有区区 136 匹马力。这水平，咱都不看电车，就拿去和其他油车比，不要 20 万，也不要 10 万，只要 8.98 万的吉利缤瑞，人家都能掏出 1.5T 181 匹马力。
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因为实在丐了点，不少人都认为这车压根就是买个标。
早些年，车圈竞争没那么激烈，奔驰压根不愁卖的时候，有些预算不够上不了 C 级的人，可能就转到了 A 级。但现在，大伙儿有了太多选择， 20 万都能买到小米 SU7 ，无论是配置、参数，还有操控，这俩都没有可比性。
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所以 A 级只能降价，编辑部有位同事 23 年买的 A200L ，当时优惠完 20 万左右，而这车现在店里裸车只要 15 、 16 万，甚至还有不到 15 的。15 万买台奔驰新车，这要放在以前根本不敢想。
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普通 A 级不好过， A 级 AMG 更是甩卖。国产的 A35L ，指导价 41.13 万，前些年落地轻轻松松上 45 万，而现在落地只要 30 万。
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但即便降成这样， A 级的销量也没支棱起来。原来它一个月还能卖个五六千台，今年已经跌到了一千台上下。
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而且它不光是在国内市场跌，在老美那头更卖不动，奔驰早在 2022 年就在北美市场停产 A 级。
再看看去年的财报数据，奔驰入门车型的全球销量都在明显下滑， A 级降了 11% ， B 级降了 14%（ 注：财报中 A 级、 B 级包括了对应的 SUV 车型 ），只有中流砥柱 C 级、 E 级、大 G 这些车的销量还能维持住。
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对于奔驰来说，入门款本来也不太搬得上台面，现在降了这么多销量还涨不回去，确实有点跌份。不如直接砍掉，你好我好大家好。
砍掉之后，原来它入门的 A 级、 B 级和 CLA 这些，后面只留 CLA 。新 CLA 会提供纯电、燃油、插混三种动力，燃油版 1.5T 起，祖传的 1.3T 终于要淘汰掉了，好耶。
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至于它的 AMG 版本 CLA 45 ，这个型号以后也有，但大概率只有纯电。2.0T 就能榨出 421 匹马力的地表最强四缸机，恐怕再难在奔驰小车上看到了。对入门车动手，这事儿不光奔驰在做，其他豪华品牌也有这个趋势。宝马是最早行动的，它之前的入门车型 1 系，在 17 年开始国产，当时还专门给中国市场搞了特供三厢版。但这车也是哪哪不像宝马，前驱， 1.5T 136 匹马力，还是个三缸。后来销量越来越低，在 2023 年停产。
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现在 BBA 的这个品类里，也只有奥迪 A3 还能撑下去。论性价比嘛， A3 的确比那两位强不少，低配 16.59 万， 160 匹马力，后轮独立悬架。
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不过它的日子也不比以前，在 2020 年， A3 曾经月销破万，而现在只有三、四千的水平。
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奥迪手里，虽然 A3 这条线没动，但其实在前些年，它已经把更入门的 A1 、 Q2 两款车给停了。
所以看得出来，这些豪华品牌的入门车型，现在压力都蛮大的。
毕竟连他们引以为傲的 34C 、 56E 市场，这两年都受到了不小的冲击，哥几个在这块核心市场天天防这防那，都有点自顾不暇了，哪还有那么多精力去顾及低端产品线。
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而小车这块市场，大部分消费者的需求就是城市里代步开开，也不经常跑长途，本来电车优势就更明显。像奔驰这样战略性放弃部分车型，减少品类，也确实没啥不好。想来想去，可能只有 C 级车主不同意吧，没了 A 级，以后该鄙视谁去呢。。。
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